柴油机正常工作时，  排出的废气几乎是无色透明的。工作不正常时， 排出的废气则呈黑、白、蓝色。认真分析冒烟原因，  及时排除故障，不仅省油，也会降低磨损与消耗，  而且能最大限度提高工效。
　　
　　(一)冒黑烟   主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，  在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。  防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，  应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；  若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
　　
　　(二)冒白烟 主要是柴油机温度过低，  喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。另外，喷入气缸的燃油含有水份，  也会使排气呈白色。防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水， 应检查漏水处并堵塞。然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，   应调整或更换喷油器；若供油时间过早，应调整供油提前角。
　　
　　(三)冒蓝烟   主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。防治办法如下：  若系油底壳机油过多，   超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；  若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断， 导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒； 若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，  导致机油随空气吸入燃烧室，  则应倒掉多余机油）。