本文列举几种能快速诊断柴油机输出功率不足故障的方法.柴油机功率为什么会不足？柴油发动机的功率大小和

其他内燃机一样，受到多种因素的影响。星光公司就带大家来了解一下：

1.看积炭、查工况

柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极蒲，说明柴油机工况良好.积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油机轻微烧机油.某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换.个别排气口湿润或有机油流痕，说明该气缸烧机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多

因工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。

2.看上下冒烟、查磨损

在柴油机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。

3. 看水温、查冷却

如果柴油机工作时冷却系统水温过高（超过10013）,则可以说明柴油机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。

4. 看配气、查相位

柴油机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离佳配气相位，使充气效率降低，柴油机功率下降。因此，要定期检查柴油机配气相位，若不符合要求应及时调整。

5. 看压力、查漏气

可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶〃的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

6. 看排气、查烟色

柴油机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全。若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，汽化后从排气管冒出。

7.  看喷油、查卡滞

喷油泵喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当，喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象。

8.  看正时、查早晚

看正时是指检查喷油正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟，柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足。供油太早，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也影响柴油机功率。

9.  看现象、查电路

对于电控柴油机，下列两种情况也将导致柴油机动力不足。

热保护状态：如果电控柴油机的温度出现异常现象，可能是冷却情温度过高；进气温度高；燃油温度过高；冷却酒晶度传感器线路故障（如断路）：进气温度传感器线路故障（如断路）

失效保护模式：如果电控柴油机的电控元件产生故障，可能是轨压传感器损坏或线路故障；燃油计量阀驱动故障，倒损坏或线路故障等。

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